La E sul cambio è uno dei simboli di quella fase.
La quinta marcia diventò poi normale
Con il passare degli anni, il cambio manuale a cinque rapporti divenne sempre più comune.
A quel punto non era più necessario distinguere l’ultimo rapporto con una sigla particolare.
La quinta marcia veniva comunque progettata frequentemente come rapporto relativamente lungo.
L’arrivo della sesta marcia
Successivamente molte automobili ricevettero cambi manuali a sei rapporti.
In numerosi casi la sesta svolge proprio la funzione che un tempo era enfatizzata dalla E: ridurre il regime del motore durante la guida a velocità costante.
Rapporti più ravvicinati e rapporti più lunghi
Un cambio moderno può essere progettato con rapporti inferiori relativamente ravvicinati per mantenere il motore nella zona di funzionamento desiderata e con uno o più rapporti superiori più lunghi per la crociera.
In questo modo si cerca un compromesso tra accelerazione, consumi, emissioni e comfort.
La E è quasi scomparsa dai pomelli, ma la sua funzione non è affatto morta: oggi la stessa idea viene gestita da sei, sette, otto o perfino più rapporti.
Perché la lettera E è scomparsa
Con l’aumento del numero delle marce, indicare semplicemente 5 o 6 è diventato più intuitivo.
Parallelamente, i motori moderni hanno iniziato a essere controllati da centraline elettroniche capaci di ottimizzare continuamente iniezione, accensione e gestione della coppia.
La necessità di identificare una singola “marcia economica” è quindi diminuita.
Gli indicatori di cambiata
Molte automobili manuali moderne dispongono di un indicatore sul quadro strumenti che suggerisce quando passare al rapporto superiore o inferiore.
Il principio è simile: mantenere il motore in una zona di funzionamento favorevole ai consumi.
La differenza è che oggi il consiglio viene calcolato elettronicamente in base alle condizioni di guida.
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